Návod na repas obložení

Tento návod je společný pro řadící, rozběhové a startovací čelisti. Návod pro repas brzdového obložení najdete zde

Třecí obložení

Mnou dodané třecí obložení je ohebné – flexibilní. Je možné ho tedy v rozumné míře ohýbat a vytvarovat ho přesně do rádiusu čelisti. Obložení je teplotně stabilní, má dlouhou životnost, nedrolí se a nevytváří sklovatý povrch jako je tomu běžné u druhovýrobních čelistí, které můžete zakoupit v Babetta eshopech. V případě zamaštění čelisti se olej moc do obložení nevpije a stačí ho řádně odmastit čističem brzd nebo perchlorem.

Lepidlo

Pokud jste si objednali lepidlo na třecí obložení, tak berte na vědomí, že je ho třeba skladovat při teplotách do 15°C, jinak brzy ztuhne a bude nepoužitelné. Mějte ho tedy stále uchované v ledničce. Pozor na to, aby se lepidlo nedostalo do rukou dětem.

Výroba fixačních přípravků (můžete přeskočit, pokud již máte přípravky vyrobené)

Na níže uvedené fotce se můžete inspirovat, jaké fixační přípravky jsem si vymyslel já a že výroba přípravku nebyla žádná věda. Věřím tomu, že řada z vás vymyslí něco lepšího než mám já. Všechny červené přípravky jsem si kdysi zakoupil v Hornbachu a jedná se o různé typy truhlářských svěrek. Důležité je, aby na přípravku nebyl žádný díl z plastu, neboť musí vydržet teplotu 185°C.

Pro lepení těžkých nebo lehkých čelistí stačí obyčejná svěrka, viz foto. Případně pokud někdo má, tak originální továrenský přípravek na zabroušení obložení, který obsahuje i rameno na fixaci obložení.

Pro lepení rozběhových čelistí byla výroba přípravku trochu složitější. Zde jsem použil starý rozběhový buben, který jsem flexou rozřezal na 3 kusy o stejné délce a získal tím rádius bubnu, vůči kterému se pak bude přitlačovat obložení během lepení. Také si můžete povšimnout prodloužené matky M8, kterou jsem rovněž flexou upravil tak, aby do ni zapadla spodní část rozběhové čelisti. Poté stačí jen utáhnout svěrku a máte krásně zafixováno obložení na vypálení.

Pro fixaci obložení startovací čelisti jsem rovněž upravil flexou prodloženou matku M8 tak, abych mohl použít jednoduchou svěrku, viz foto.

Výběr vhodných čelistí na repas

U rozběhových čelistí by měly vyhovovat podle mého názoru úplně všechny dostupné na trhu včetně druhovýroby. Jen se přesvědčte, jestli se čelist už stářím nerozpadá (uvolněné nýty, čepy, apod).

U startovací čelisti se zkontrolujte, jestli už nemá příliš vymletou díru na kolík bubnu, aby se na něm neviklala hodně do stran a pokud je to stále ještě dobrý, tak čelist nasaďte na buben a pomalu čelist zvedejte a podívejte se, zda v některých místech nevystupuje nad obvod bubnu dřív hliníková část čelisti než samotné obložení. Typicky čelisti značky PAP nejsou vhodné na repas a patří rovnou do koše.

U řadících čelistí je to nejsložitější. Pokud chcete repasovat řadící čelist, která nedávno ještě dobře řadila a očividně je nyní špatné řazení způsobeno jen úbytkem obložení, tak můžete čelist znovu repasovat. Přesto všem, kteří mají opravdu zájem jezdit na Babettě do budoucna, doporučuji zakoupit servisní přípravek k úpravě čelistí na Motomaxu nebo od Roberta Schmiedta, neboť bez něj se opravdu neobejdete, když budete chtít v budoucnu zjistit, zda je čelist vhodná na repas nebo jestli má vůbec smysl ji montovat na Babettu. U těžkých řadících čelistí, pokud jsou vyrobené ze spékaných prášků, tak máte jistotu, že jde o originál, takže můžete směle přelepit obložení. Pokud je však čelist vyrobená ze skládaných plechů, tak už originalila půjde určit těžko. V praxi bych se díval, jestli je váleček umístěn na jehle a ne na kusu drátu. To je takové první vizuální varovné znamení, že tam výrobce nedal ani jehlu. Dále bych se podíval na rádius čelisti, ale to bez přípravku nezjistíte. Až potom bych se vrhnul na repas. U neznámých lehkých čelistí bych zkontroloval stav mosazné plošky, jestli není už příliš vymlácená. Čím víc vymlácená, tím hůř bude podřazovat nebo řadit. A pak je stežejní opět rádius čelisti. U obou typu řadících čelistí je třeba sledovat i vrtulovitost. Některé čelisti byly vyrobeny tak křivě, že se kroutí a takovou bych nedoporučoval vůbec montovat. To ovšem také nezjistíte bez přípravku. Všem bych doporučoval zhlédnout toto video, kde je podrobně na ukázkových případech ukázáno rozdíl mezi dobrou řadící čelistí a zmetkem a hned pochopíte, k čemu je dobrý ten servisní přípravek a že se bez něj do budoucna opravdu neobejdete.

Postup přípravy na lepení

Na čelisti, kterou chcete renovovat, si udělejte rysky, odkud kam sahalo obložení a poté ho odstraňte. Osobně k odseknutí obložení používám velký plochý šrobovák nebo majzík na čelist upevněnou ve svěráku a zbytky včetně lepidla, které zůstanou na čelisti odstraním mosazným kartáčem upevněným ve vrtačce. Ve finále jemně zdrsím dosedací plochu čelisti smirkovým papírem 40-160 (co máte zrovna po ruce). Tímto je čelist připravena na lepení.

Nyní podle níže uvedených rozměrů nařežte např. pilkou na železo dodané obložení na správný rozměr

B210, 215, 225, Stella
Startovací čelist 17 x 10 x 3
Rozběhová čelist 53 x 12 x 3
Řadící čelist lehká 22 x 20 x 5
Řadící čelist těžká 18 x 20 x 5

B228, 206, 207
Startovací čelist 53 x 10 x 3
Rozběhová čelist těžká (rozběhové spojky s 1 pružinou dokola) 36 x 14 x 5
Rozběhová čelist (rozběhové spojky s 3 pružinami) 32 x 14 x 5

Kola
Brzdová čelist 76 x 20 x 2

Naneste tenkou vrsvu lepidla ideálně párátkem na obložení a nechte 24 hodin lepidlo vytvrdit. Pozor, na čelist se lepidlo nenanáší!

Po 24h přistupte k fixaci obložení na čelist. Učiňte tak s maximální pečlivostí, aby byla přítlačná síla ideálně rovnoměrná na celý povrch obložení.

Pro vypálení obložení je vhodné mít vlastní dedikovanou mini troubu. Já osobně jsem si koupil na bazoši za pár stovek nějakou starší použitou mini troubu. V nouzovém případě lze použít i domácí troubu v kuchyni, jen se připravte na to, že lepidlo bude zezačátku smrdět, jak se začne zapékat. Rozpalte troubu na 185°C a umístěte čelisti do trouby na 2 hodiny, což je vypalovací doba. Tuto dobu nezkracujte. Doporučuji ještě prvních 5 minut, co se začíná lepidlo zapékat, provést kontrolu, zda obložení trochu neujíždí na čelisti (málo nebo nevhodně utažené svěrky) a případně ho na čelisti srovnat. Pak už nebude možné později obložení srovnat a měli byste ho nakřivo nalepené.

Na fotce vidíte originální továrenský přípravek na řadící čelisti umístěný v mini troubě, kde s výhodou používám ramena na fixaci obložení na lehké čelisti.

Po 2h troubu vypněte, nechte čelisti zchladnout.

Finální zabroušení

Řadící čelisti
Máte možnost si koupit na Motomaxu servisní přípravek k úpravě čelistí spojky nebo si můžete přípravek zakoupit také i od Roberta Schmiedta. Případně si můžete stáhnout mnou namodelovanou šablonu přípravku, vytisknout si ji a udělat zabroušení obložení podle této šablony. Zabroušení obložení je třeba udělat, jinak nebude Babetta správně řadit.

Ukázka správného zabroušení obložení pro lehké čelisti. S narůstajícím opotřebením obložení musí narůstat také pracovní plocha třecího obložení, aby zůstal zachován konstantní řadící efekt. Pokud neprovedete zkosení jako na fotce, čelist nebude správně řadit zejména když budete mít plnou tloušťku obložení.

Rozběhové čelisti
Zde mám zkušenost, že u některých bubnů jdou čelisti nasadit bez nutnosti zabroušení a do některých se musí mírně zabrousit, aby do sebe bubny zapadly. Každopádně zde stačí smirkový papír a ubrat opravdu desetinu či dvě desetiny mm a mělo by to jít i bez nutnosti výroby nějakého přípravku na zabroušení. Na kvalitě zabroušení čelistí nezáleží, tyto čelisti se srovnají provozem časem samy.

Startovací čelisti
Zde bude nutnost také lehce zabrousit obložení do rádiusu bubnu. Robert Schmiedt na startovací čelisti prodává přípravek, ale jde to udělat i bez něj, že si nalepíte smirkový papír do rádiusu bubnu a budete ručně startovací čelistí jezdit sem a tam, až zabrousíte obložení tak, aby šel nasadit buben úplný. Zde musíte být maximálně pečliví neboť když budete mít křivě zabroušenou plochu obložení nebo špatný rádius obložení, tak vám bude čelist prokluzovat při startu a pravděpodobně budete mít problém nastartovat. Někteří kutilové nanesou křídu na obložení, provedou několik startů, pak sundají buben a podívají se, kde zmizela křída a to místo zabrousí a opět nanesou křídu a opakují postup tak dlouho, až bude křída mizet rovnoměrně z celé plochy startovací čelisti.

Závěr
Vynaložené úsilí do výroby fixačních přípravků se vám do budoucna vyplatí neboť není nad to, když vám Babetta dobře startuje, řadí a brzdí. Bohužel kvalita druhovýrobních čelistí je mizerná a já osobně jsem byl v minulosti tak frustrován, neboť mi spojky prokluzovaly při startování a v kopci nedokázaly zařadit, že jsem začal na vlastní pěst hledat nějaké vhodné třecí obložení. Vyzkoušel jsem desítky různých typů třecích obložení, až jsem konečně po několika letech dospěl k ideálnímu obložení na Babettu, které nyní nabízím. Osobně můžu ještě doporučit, abyste si prostudovali rubriku Spojky a použili lepší okroužek, který perfektně zatěsní převodovku od suchých spojek s minimálním třením bez nutnosti přítlaku na okroužek.